tout est dans le titre

Justement, voici des infos que j'ai pu trouver sur la toile:

Le prototype Flying RIB SEAir est pourvu d’une motorisation standard de 115 ch Yamaha avec arbre extra-long. Lors des essais, dans des vagues de 70 cm, contrairement au comportement classique d’un semi-rigide dans les vagues, qui se cabre avec l’étrave qui monte et qui descend en tapant, il a gardé garde une assiette droite et stable en traversant les crêtes des vagues à plat.

pas demain la veille, trop lourd l'inox

mais je me pose la question suivante concernant la mise en place des ces foils ou plutôt du coup

La société SEair annonce avec leur foils un gain de 30% d’économie de carburant, chiffre que je ne mettrais pas en doute.
Mais le coup de réalisation/installation vaut t'il la chandelle sur nos petite unité en rapport au 30% d'économie de carburant
Combien peux valoir un telle dispositif

Dominique tu poses les bonnes questions
Il y à toutes les réponses aux question que tu te pose (que l'on ce pose) dans l'interview de Richard Forest président de SEAir, que je met en lien.

https://www.bateaux.com/article/26306/futur-bateaux-a-moteur-passera-t-foils-c-pari-de-seair

Bonjour,


j'aurai plus tendance à penser le contraire justement, bateau haut sur l'eau, le moindre défaut de montage du moteur sera amplifié par cette situation, puisque presque plus de partie  mouillé !
sur un boat normal le raquettage apparait lui aussi à  grande vitesse quand le bateau est bien déjaugé pas lorsque il navigue a 20 noeuds !

Cela pourrait même être éventuellement pire !!  les foils se trouvant en avant du moteur pourraient  servir de points de pivot à cet effet et engendré un mouvement droite / gauche et en plus vertical encore plus ample et dangereux ?

je ne suis pas spécialiste ( loin de ça  ) mais je le vois comme cela ?

Cet top comme projet. Il est clair que c'est le futur de la navigation de demain.
Beau projet à suivre

L'un des gros avantages du foil est justement de ne pas être soumis aux acouts des vagues.